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皮卡车上的感载比例阀 轻易不要调整

时间:2019-09-11

中国皮卡网2天前我想分享

该车由数万个零件组成,每个零件都有重要作用。今天我们将了解负载感应比例阀。

负载感应比例阀通常用SABS表示,ABS不是一回事。从本质上讲,SABS只是一套没有任何传感器的液压机械设备。其主要功能是确保在行驶期间车辆的前轮和后轮的负载比处于适当的范围内,并且在紧急制动期间后轮未被锁定。应当注意,由负载感应阀控制的制动力的大小基于车辆的承载重量,并且调节范围不大。负载感应比例阀的组成

负载感应比例阀由壳体,柱塞,阀门,弹簧等组成,安装在制动主缸和后轮制动缸之间的管道上,壳体进油口与制动主缸的抽油孔。出油口连接到车轮制动缸。

它是如何工作的

所有这些都获得了理想的制动力分配。也就是说,负载感应比例阀由外力调节。

当负载较小时,即当外力较小时,负载感应比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推向最右侧,并且两个孔连接,并且制动主缸和副泵的压力相等。当负载较大且外力大于弹簧预载荷时,柱塞将向左移动,使柱塞接触阀门并关闭阀门,切断主缸通向泵的通道。如果外力压力继续增加,柱塞将向右移动,柱塞将不与阀门接触,阀门将再次打开,主缸和副泵将连接。负载感应比例阀通过重复动作连续调节副泵的液压,从而实现后轮制动力的调节并防止后轮比前轮首先锁定。

不要调节负载感应阀

设计负载感应阀的目的是防止后轮在前轮之前被锁定。如果随意调整,则在使用车辆时前轮很可能会锁定在前轮之前,因此会出现附件。翻车等危险情况。皮卡车不应轻易调整负载感应阀。通常,皮卡车的空载和满载之间的间隙非常大。如果在无负载状态下调节前后制动力的比率,则重载状态可以延长制动距离。如果在重载状态下调节前后制动比,则空载状态可能导致后轮首先锁定。

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该车由数万个零件组成,每个零件都有重要作用。今天我们将了解负载感应比例阀。

负载感应比例阀通常用SABS表示,ABS不是一回事。从本质上讲,SABS只是一套没有任何传感器的液压机械设备。其主要功能是确保在行驶期间车辆的前轮和后轮的负载比处于适当的范围内,并且在紧急制动期间后轮未被锁定。应当注意,由负载感应阀控制的制动力的大小基于车辆的承载重量,并且调节范围不大。负载感应比例阀的组成

负载感应比例阀由壳体,柱塞,阀门,弹簧等组成,安装在制动主缸和后轮制动缸之间的管道上,壳体进油口与制动主缸的抽油孔。出油口连接到车轮制动缸。

它是如何工作的

所有这些都获得了理想的制动力分配。也就是说,负载感应比例阀由外力调节。

当负载较小时,即当外力较小时,负载感应比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推向最右侧,并且两个孔连接,并且制动主缸和副泵的压力相等。当负载较大且外力大于弹簧预载荷时,柱塞将向左移动,使柱塞接触阀门并关闭阀门,切断主缸通向泵的通道。如果外力压力继续增加,柱塞将向右移动,柱塞将不与阀门接触,阀门将再次打开,主缸和副泵将连接。负载感应比例阀通过重复动作连续调节副泵的液压,从而实现后轮制动力的调节并防止后轮比前轮首先锁定。

不要调节负载感应阀

设计负载感应阀的目的是防止后轮在前轮之前被锁定。如果随意调整,则在使用车辆时前轮很可能会锁定在前轮之前,因此会出现附件。翻车等危险情况。皮卡车不应轻易调整负载感应阀。通常,皮卡车的空载和满载之间的间隙非常大。如果在无负载状态下调节前后制动力的比率,则重载状态可以延长制动距离。如果在重载状态下调节前后制动比,则空载状态可能导致后轮首先锁定。

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